После того как Максимилиан Бюссер покинул должность руководителя часового подразделения Harry Winston, будущее серии Opus оказалось под вопросом. В компании даже обсуждали временную остановку проекта: до очередного Baselworld оставалось слишком мало времени, и подготовить достойное продолжение казалось нереальным. Однако сменивший Бюссера Хамди Чатти решил не брать паузу. Опыта ему было не занимать — прежде он работал в часовом направлении Montblanc и руководил службой технического контроля Piaget. В результате Opus 6 показали уже весной 2006 года.
Создание новинки доверили Роберу Грёбелю и Стивену Форси. По воспоминаниям участников, их первая встреча с Чатти почти сразу переросла в оживлённое обсуждение будущих часов. Новому главе подразделения понадобилось около пятнадцати минут, чтобы заинтересовать мастеров проектом. От этого разговора до официальной премьеры в Базеле прошло лишь полгода.
Разработать за такой срок совершенно новый механизм было бы практически невозможно. Поэтому основой Opus 6 стали технические идеи, которые партнёры уже успели опробовать в собственных часах. Впрочем, результат от этого не стал менее впечатляющим: необычная конструкция двойного турбийона обеспечила модели внимание публики.
К моменту создания Opus 6 за плечами обоих мастеров был солидный опыт. Француз Робер Грёбель начинал в IWC как специалист по прототипам сложных механизмов. Позднее он присоединился к Renaud & Papi — нынешнему подразделению Audemars Piguet — и со временем стал одним из генеральных директоров компании.
Профессиональный путь британца Стивена Форси начался с реставрации старинных часов для лондонского ритейлера Asprey. Затем он переехал в Швейцарию и тоже оказался в Renaud & Papi, где занимался минутными репетирами, часами с боем, вечными календарями и турбийонами. Именно там, в 1992 году, Форси познакомился с Грёбелем.
Позже мастера решили работать самостоятельно и основали марку Greubel Forsey. Её дебют состоялся в 2004 году, когда партнёры представили собственную версию двойного турбийона. Каретку они расположили под углом 30 градусов к платине механизма. Через два года эта разработка, несколько изменённая специально для Harry Winston, легла в основу Opus 6.
Турбийон часов состоит из двух вложенных друг в друга кареток. Внешняя конструкция диаметром 15 мм совершает полный оборот за четыре минуты. Внутренняя движется заметно быстрее и укладывается в привычные 60 секунд. Весь узел установлен под углом 30 градусов.
Такой наклон решал сразу две задачи. Во-первых, конструкторам не пришлось уменьшать балансовое колесо, а значит, жертвовать стабильностью и точностью хода. Во-вторых, работа турбийона стала гораздо зрелищнее: за его вращением можно наблюдать сразу в нескольких плоскостях.
Архитектура циферблата построена на двух уровнях. Нижнюю площадку почти полностью занимает двойной турбийон, а рядом с отметкой «11 часов» находится малая секундная стрелка. Выше расположена отдельная зона с двумя овальными окнами — одно показывает часы, другое минуты.
За работу этой конструкции отвечает калибр Emotion 30° с ручным заводом. Механизм состоит из 288 компонентов и обеспечивает 72 часа автономности. Особенно показательны цифры самого турбийона: его узел включает 128 деталей, хотя обе каретки вместе весят лишь 1,17 грамма.
Механизм заключили в круглый корпус Ocean диаметром 44 мм. Впервые в истории серии Opus для такого корпуса выбрали белое золото. По размерам шестая модель получилась скромнее массивного Opus 5 Феликса Баумгартнера, зато вернулась к пропорциям, характерным для первых четырёх выпусков. Тираж сделали предельно символичным — всего шесть экземпляров.
Роли внутри дуэта распределились довольно чётко: Форси в большей степени занимался технической стороной, а Грёбель следил за внешним обликом часов. Сами авторы описывали Opus 6 как модель с сильным характером. И это определение ей подходит — сложная механика здесь буквально выставлена напоказ.
